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拉條幅發視頻 這樣就能能抵制低運價了?

【卡車之家 原創】2022年,對于貨運行業來說是極其艱難的一年。油價攀升,貨物量減少,國際形勢復雜多變,再加上疫情管控對部分區域的生活生產節奏和物流暢通產生一定影響,讓卡友們的日子越發艱難。

拉條幅發視頻 這樣就能能抵制低運價了?

面對當前的貨運現狀,運費問題成了大家熱議的焦點,怎樣才能解決運費低迷的情況讓卡友們賺到錢有尊嚴,是每一個人從業者關注的重點。

拉橫幅發視頻 就能促進運費上調嗎

近日,視頻社交平臺中對于抵制貨運平臺、抵制低運價的視頻作品頻出,視頻中有些車輛停成一排,掛著橫幅“抵制低運價 還貨運市場一片藍天”,無聲的抗議讓人看了心酸。

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還有人打開某找貨平臺,以貨主的身份填寫了一單找貨信息,一臺四橋車,運輸距離2100公里,平臺給出的指導價是7450元。視頻中的卡友算了一筆賬,這樣的路線過路費大約要4000元,油錢大概5000-6000元,即便不算車輛損耗和人工,成本也已經達到了將近一萬元,而發布時還不能手動輸入價格信息,只能按照官方指導價去發布,如此算下來一趟貨跑下來不止不賺錢還要賠錢,確實讓人氣憤。如果發現平臺的違規操作,我們支持卡友舉報維權,而這樣的運單是否會有人接單,卡友們不得而知。

“運價再低都有人跑!边@是上千萬卡友心里深深的無奈。面對這樣的現象,有人建議所有卡車司機聯合起來抵制平臺、抵制低運價,迫使運價上升。先不說這樣活動能起到什么樣的效果,單就是能不能真的把卡友聯合起來,我相信大家每一個人心理都有一個很確定的答案。俗話說同行不同利,盡管口頭呼吁的時候共鳴者眾多,但若真的發起行動,估計是件大難事,因為每一個卡友背后都有一個家庭等著生活,只要能暫時的滿足溫飽,就沒有人愿意停下車輪。

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還有人寄希望于國家出手干預制定運費紅線,但大家心里都明白,一方面我國幅員遼闊地形地貌多變,另一方面貨車承運成千上萬種物品運輸成本不盡相同,若想要根據每一類車型、每一種貨物、每一種路況制定出相對應的運價規則,絕對是一件短時間內難以完成的浩大工程。

當然,最根本的原因還在于運價高低本身就是一種市場行為,自然得適應最基本的供求關系定價論。按照百度百科的解釋,供求關系定價論是指運價取決于運輸產品的供求關系,運價應隨著運輸供給的增加而下降,隨著運輸供給的減少而提高,構成供給價格曲線。放到貨運行業簡單來說便是車多貨少運價低,貨多車少運價高,這是每一個從業者都明白的道理。因此,運價的高低從根本上來說還是由市場經濟所決定,只靠人為干預很難起到良好效果。

關注 關懷 監管 全社會對卡友的關注度在提升

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近年來,國家相關部門已經日益注意到卡車司機在社會經濟種發揮的重要作用和當前的生存困境,在全國總工會的推動下,各省市積極推動卡車司機交社保入工會等具體工作,目前安徽、四川、浙江等多地已經建立了相關工會組織,吸引貨車司機加入,維護卡友權益。龍兵作為推選的個體卡車司機代表,去年應邀出席建黨百年新聞發布會,今年獲得全國五一勞動獎章,要知道全國五一勞動獎章這是首次頒給個體卡友,足見國家對于卡車司機群體的重視。

今年三四月份長春、上海等地新冠疫情加劇,很多卡車司機困在路上的信息引起國務院、交通部等相關部委和官方媒體的持續關注,一條條硬核文件下發、一個個追蹤報道將卡車司機們的奉獻與運營難點公之于眾,引起全社會的關注,全社會大力保障物流暢通,保障卡車司機的生存環境。

對于大家屢次提到的貨運平臺擾亂市場的相關行為,國家相關部門也早已經引起多方重視,翻看新聞不難發現,從去年開始,對于貨運平臺的約談、罰款、整改、監管等信息屢見不鮮,國家正在下大力氣進行集中整治,平臺只是工具,相信在監管力度不斷加大的情況下能夠更好的發揮其信息價值,制定出合理的制度條款,在保障卡友利益的前提下助力物流效率的提升。

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卡車行業洗牌在所難免

面對今年的行業困境,各省市相關部門和部分企業也相繼出臺了相關政策,貸款延期還款、購買新車大力補貼……然而面這著一條條的紓困政策大家心理明白,這些只能暫時緩解生存壓力,很難從根本上解決問題。

卡車銷量經歷了前面連續幾年的高位增長,但貨物總量卻并沒有隨車車輛的增長速度等比上升,因此貨越來越難找、運費越來越低變得不難理解,如此狀況下必然會有一個優勝劣汰的競爭過程。

弱肉強食是動物界的生存法則,在經濟社會中更是如此,現如今一場行業洗牌在所難免,只有利用經濟的手逼迫哪些經營不善、對行業沒有敬畏之心的從業者,從能讓整個貨運行業恢復到原本該有的秩序。這個過程很殘酷,但卻無法避免。

編后語

看到卡友們為了生活疲于奔波,一路艱辛卻難不倒應有的報酬,我們心中無比悲痛,但大家心里應該明白,此時的抱怨、斗氣起不到任何效果,大家在維權時一定要選用恰當的方式方法,保存好相關證據,從而更好的保護自己。另外,卡友們想要在殘酷的競爭中存活下來就必須要經歷大浪淘沙的洗禮,與其怨聲載道,不如去想辦法怎樣能比別人賺的多一點、省的多一點,在一點一滴的積累中努力,讓自己能夠成為強者更好的經營下去。(文/張宏霞 圖/卡車之家)

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