你好, 網站地圖
卡車之家,商用車互動服務平臺 全國
選擇地區
全國 北京 河北 江蘇 浙江 山東 河南 廣東 上海 四川 重慶 山西
掃碼下載APP

微信掃一掃下載詳情

關注微信

微信掃一掃關注詳情

輕卡 重卡 微車 牽引車 載貨車 自卸車 皮卡 掛車 專用車 總成/配件 電動車
卡車之家
您的當前位置:首頁 > 卡車新聞 > 國產新車
陜汽重卡

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

【卡車之家 原創】以前,我們熟悉的前四后八貨車馬力多集中在300-400匹,而現在,主流的8x4載貨車多集中在400-500馬力區間,甚至還有部分車型用上了13升發動機,簡直強的不像話。近日,在第357批新產品公示里,我們發現了多臺馬力超過500匹的前四后八載貨車,趕緊來看看。

陜汽X5000S 最高配550馬力機型

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

從車型公示圖上可以看到,陜汽X5000S牽引車駕駛室放在了前四后八載貨車上,其駕駛室外廓尺寸為1171x2550x3900mm,總質量31噸。其實這臺X5000S駕駛室的內飾設計、大小基本上與X6000駕駛室相同,同樣也是平地板設計,空間上有很大優勢。

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

從片簧數量來看,非常標準的輕量化底盤布局,提供少片簧懸架、后氣囊懸架以及前鋼板后復合氣囊懸架三種懸架結構,可以滿足不同運輸工況。

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

動力部分,車輛提供5款發動機,其中一臺西康12升的490馬力機型,另外四臺則是13升濰柴WP13發動機,動力涵蓋480、510、530、550四個馬力段,性能非常強勁。

陜汽X6000 搭載濰柴13升560動力

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

在產品公示里我們還發現了一臺同樣是陜汽的X6000前四后八載貨車,其外形尺寸為11710x2550x3880mm,與X5000S載貨車的尺寸接近。

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

值得一提的是,這臺車總質量公告為32噸,并非我們熟悉的31噸,這是什么原因呢?主要還是在于懸架部分,可以看到,車輛提供前少片簧后氣囊懸架結構、前少片簧后鋼板復合氣囊兩種懸架結構。31噸公告主要是用于前后都為鋼板的車型,而如果后橋是氣囊懸架,則可以多出1噸的裝貨重量。

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

動力部分,這臺車僅提供濰柴WP13H560E68A一款13升排量發動機,最大輸出560馬力,在900-1300rpm轉區間可爆發峰值扭矩2585牛米。X6000作為陜汽旗艦車型,從動力上給可以到用戶足夠的時效性保障。

當然,除了上述這些產品之外,解放、重汽、東風以及福田等產品也均有推出超500馬力的前四后八載貨車,排量也是來到了13升,可見追求大馬力、大排量和高時效性已經成為貨運行業一大趨勢。

13升排量的載貨車 這是要起飛嗎?

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

以前很多大排量載貨車主要是用于跑山區工況,尤其是云貴川地區,拉得多、載重大、坡道起伏不斷,需要有大馬力、大排量的發動機來進行支撐。而反觀現在,從底盤配置就能明顯發現,這些13升500馬力以上的前四后八主要是用于高時效運輸場景,例如冷鏈、綠通或者快運等,以滿足“次日達”抵達的嚴苛要求。

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

現在貨運行業開始走向專業化,時效性早已成為關鍵詞。要說400-500馬力的車型夠不夠用?其實也完全足夠,基本上已經可以應付大部分運輸場景,但是在某些高時效場景下,可能就需要更高的動力表現,避免因為動力不足而造成沒按時交貨,從而出現罰款罰錢等情形。要知道,不少運輸公司都是按照遲到分鐘來進行扣錢,這可不是小數目。

顯然,大排量大馬力發動機能夠更好適應國內復合路況,綜合適應能力出色,無論是在平原、丘陵或者山區等工況,都可以有良好的動力輸出,達到最佳的巡航速度,以滿足多場景運輸需求。

大馬力就意味著費油? 不一定!

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

大排量是否就會費油?其實還是根據駕駛習慣、工況、載重以及貨物等多方面因素,一般來說,在滿足車輛用途的情況下,還有有一定富余的動力,這樣駕駛起來才會更為從容。例如滿載重貨跑山區的情況下跑山區,大馬力車型往往會更加省油,而小排量車型在面對爬坡路況時,在動力上會捉襟見肘,需要通過降檔拉高發動機轉速來滿足爬坡需求,從而間接導致發動機負荷較大、油耗較高。

簡直強的不像話! 8X4載貨沖向560馬力

另外,大馬力大排量發動機在高強度作業下的可靠性,也要比小排量車型更加靠譜。試想一下,為了達到高時效和高出勤率,小排量發動機長期處于超負荷狀態下,久而久之,會導致平均油耗相對較高。

而大排量面對這些高效的運輸需求,可以更加從容勝任,起步提速快、超車安全性高,還有噪音低等特點,開起來更加舒適,可靠性耐用性也更占優勢。但是,大排量大馬力不一定適用于所有運輸場景,如果平時運輸拋貨以平原路況為主,400馬力段的8x4載貨車基本足夠了。

●  編后語:

大排量大馬力發動機似乎成為了貨運行業降本增效的一個重要方式,除了整體的動力儲備更加強勁之外,在整體的平均車速上也能有所提高。但是,正如前文所說,并不是所有的運輸場景都需要大馬力,更重要的是要結合自己的實際運輸的貨物、線路以及重量來進行判斷。

卡友們,你們怎么看待前四后八裝13升大馬力發動機呢?歡迎在評論區告訴我們。(文/龔弋新)

文章標簽:
  • 分享:
條網友評論
陜汽重卡 德龍X5000 綠通版 460馬力 8X4 9.5米AMT自動擋欄板載貨車(國六)(SX1319XD456F1)
指導價:40.19萬元
類   別:載貨車
發動機:濰柴WP11S460E68
變速箱:法士特S16AO
我要評論 意見反饋
Www天堂网