【卡車之家 原創】今年開年以來，卡車市場整體不全年同期，尤其三四月份受新冠肺炎疫情影響，重中輕微四類車型均出現銷量大幅度下滑。
然而，在整體市場環境諸多不順的情況下，湖北三環的成績卻比較亮眼，尤其在中卡產品的表現上，1-4月均挺進銷量前十排名。
● 逆勢而起 后起之秀進前十
1月銷量120輛，同比上漲185.71%；2月銷量128輛，同比上漲52.38%；3月銷量77輛，同比上漲108.1%；4月銷量34輛，同比下降98.12%。
翻看湖北三環2022年的月度成績單，不禁讓人眼前一亮，除了4月份疫情影響下出現降幅之外，其余三個月的銷量均出現了大幅上漲，1-4月的整體銷量更是成為前十品牌中僅兩家實現同比銷量上漲的企業之一。
據悉，湖北三環汽車位于湖北十堰老牌汽車工業生產基地，御龍、昊龍和創客系列的重中輕型商用車為其整車產品中的主打車型，昊龍代表的均為中卡產品，便是本次關注的重點車型。
湖北三環為何能夠在逆勢而起？我們決定翻看它最近的中卡產品“相冊”一探究竟。
● 玩轉提升橋 市場痛點里“搶漏”
翻看近期湖北三環昊龍的熱門產品，我們發現提升橋的合理應用是該品牌的一大亮點。
例如三環昊龍6X2R自卸車，提升橋的運用能讓其相較4x2 車型在保證整備質量達標的前提下，能合規上牌，同時對比 6x2 車型，又能達到車輛的轉彎更加靈活、節省油耗和減小輪胎磨損等效果，優勢突出特點明顯，更好的降低了運營成本。
車輛詳情點擊：《230馬力 三環昊龍6X2提升橋自卸車亮相》
又比如這款270馬力的7.6米倉柵式載貨車型，整車自重9.1噸，總質量31噸，額定載重達到了21.705噸。同時采用了前四后六、中橋提升的底盤布局，讓車輛在輕載或空載工況下，可以將中橋進行提升，從而達到降低油耗、減少輪胎磨損的效果，為用戶降低成本。
車輛詳情點擊：《7米6合規拉21.7噸 270馬力三環十通圖解》
除了提升橋的合理化運用之外，針對一些特殊的運輸工況，湖北三環一款三軸6米8載貨車是的應用配置也可圈可點。該車采用6缸動力，10擋變速箱，即便是西南山區路況滿載行駛也毫不費力，另外三軸的結構又能比兩軸車多拉五噸貨物，即便是初期的購車成本偏高，也能在日后的運營中快速回本。
車輛詳情點擊：《多拉5噸 6缸動力 三環三軸6米8倒短利器》
當前貨運行情低迷，誰能更好的為用戶合理降低運營成本、合法合規的提高裝載量、保證卡友們賺到錢，誰就會獲得市場青睞，湖北三環通過對提升橋、動力鏈等相關配置的合理運用，敏銳地觀察到行業痛點并用產品做出合理應對，方才成就了銷量成績的逆勢上揚。
● 編后語
我們相信，湖北三環在今年卡車銷量整體行情不好的情況下連續四個月躋身中卡銷量前十絕非偶然，除了最為直接的產品因素之外，和其品牌規劃、營銷策略、服務體系等方方面面有著更為緊密的聯系，需要我們去進行更深層次的探討。當然文中提到的三款車型只是湖北三環熱門車型中的幾個典型代表，卡友們還想了解哪款車，歡迎在文章下方評論區告訴我們。
