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17米5大板車已到生命末期 最多還有兩年

【卡車之家 原創】網上現在有這么一個說法,2022年國內的17米5大板掛車就全部到淘汰年限了。但是,根據我日常的觀察,大板車還是較為常見,相關管理單位,目前也沒有新的治理方案出臺。所以今年這大板車真能絕跡嗎?

17米5大板車已到生命末期 最多還有兩年

●  為什么說大板車2022年淘汰 其實還能后延兩年

2007年12月21日,發改委、工信部曾發布公告,對17.5米長低平板半掛車等車型予以撤銷,并自2007年12月31日起不再作為辦理車輛注冊登記的依據。而低平板半掛車的使用年限,最長是15年,所以有了2022年17米5大板將全面淘汰的說法。

17米5大板車已到生命末期 最多還有兩年

合規大板車的上牌年限,最晚是在2009年12月31日

但是,2008年11月20日,國家工信部、公安部又發布了聯合通知,明確規定在車輛公告有效期內(2007年12月31日前)生產、銷售的機動車,應當辦理注冊登記。而機動車報廢年限是從機動車注冊上牌登記的時間來算的。購買車輛超過兩年未登記的,按照車輛出廠時間計算。

所以嚴格說來,合規大板車的上牌年限,最晚是在2009年12月31日。根據過往新聞紀錄,2009年當年依舊有大量大板車上牌。甚至有偽造發票去上牌的。

●  17米5大板車屬于歷史遺留問題 多次治理未見成效

17米5大板車已到生命末期 最多還有兩年

17米5大板車原本只能用來運輸不可拆解物體,但是實際操作中出了問題

17.5米長低平板半掛車,長17米5寬3米,這個車型根據GB1589-2004的規定是只可以運輸不可拆解物體的,也就是特種的大件運輸車。但是在實際操作過程中,有些地方在上牌時給這類大件運輸車蓋上了普通貨運的章。用戶也大批量地購入17米5大板車進行普通貨運。

而現在的合規牽引車,在2016年發布的GB1589中規定,掛車+牽引車整體長度不能超過17.1米,掛車寬度不能超過2.55米。所以兩者一對比就會發現,大板車在長度和寬度方面都有更大優勢,具體來講就是能拉更多貨。

在國內的運輸市場,17.5米低平板半掛車一直強有力地存在著,他們在百貨、家電運輸市場無可替代,因為一個大板能比合規車多拉很多,相應的貨物的運輸成本也能大幅降低。

17米5大板車已到生命末期 最多還有兩年

大板車超長超寬問題顯著,影響交通安全

但是17米5半掛車自然也存在自己的問題和缺陷:

一是安全問題,超長超寬超高影響視線、占用車道、轉彎不便影響通行效率。

二是公平問題,市場上合規的13米半掛車無法與17米5半掛車進行競爭。

三是套牌問題,一個車牌好幾輛掛車一起用,加劇了上述兩個問題。

國內曾經多次傳出聲音,要大力度整治大板車,可是這么多年過去了,這類車仍舊暢通無阻。

●  “克隆”“套牌現象嚴重 嚴格來說17米5大板車都是套牌車?

目前市面上的絕大部分17米5大板車,車牌還是原來那個車牌,但是車子本身已經不是原來那個車子了。在掛車領域存在很嚴重的“以舊換新現象。所謂的以舊換新,其實就是掛車廠家按照舊車的外觀“克隆”出一輛一模一樣的新車。甚至連辨識掛車身份的車架號,都可輕松“復制”。

17米5大板車已到生命末期 最多還有兩年

嚴格來說17米5大板車都是套牌車

這種方式生產的車輛,本身就是“套牌”車的一種,只不過平時很難查出來而已。如果被交警查到,你要面對的也不是幾百元的罰款,而是駕駛證扣12分的嚴厲處罰。另外,通過“克隆”來更新掛車,因為不用繳納購置稅,還屬于嚴重的偷稅漏稅行為。

這種“以舊換新現象還衍生出了大板車車牌手續販賣的市場,一個車牌和相關的手續就價值好幾萬。

另一方面,這種“克隆”行為,也導致了一個車牌多個掛車一起用的現象?鋸埖那闆r下,幾十臺17米5大板車會共用一個車牌。這也造成17米5大板車在取消公告十幾年年后,數量不減反增的怪異現象。

●  到了淘汰年限大板車會消失嗎? 為什么一直沒有治理?

17米5大板車已到生命末期 最多還有兩年

2022年是一個大板車治理的關鍵節點,大部分車輛已到報廢年限

大板車的情況和藍牌輕卡超載現象比較類似。為什么一直沒能治理好,主要還是經濟方面的原因。治理造成的成本上升,目前部分行業還無法接受。2016年的時候交通部就調研過17米5大板車在家電行業的應用情況但是依舊沒有全國性的治理政策出臺。

不過2022年,的確也是一個大板車治理的關鍵年限,絕大部分車輛其實都已經到了淘汰年限。國家真要動手的話,從套牌車入手是一個不錯的解決方案。

最后,有不少卡友反應他們17米5大板車的手續是2009年之后的,如果有這種現象,明顯是和國家大政策不符的,畢竟公告都沒了,你是咋上的牌?

●  編后語

近些年來,17米5大板車的各種消息一直是行業內的熱點。但是通過本文的分析,大家應該明白,大板車已經到了它生命的末期,F有用戶也需要考慮未來的過渡方案了。(文/鐘丹軍)

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