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還有這種操作?網曝卡友用平臺賺差價!

還有這種操作?網曝卡友用平臺賺差價!

【卡車之家 原創】隨著油價上漲,運費下跌,不少卡友可都愁壞了。而這段時間里,也誕生了不少卡友們賺錢的“邪術”讓人大跌眼鏡。而這兩天,小編就在論壇里看到了一種方法,讓我非常詫異。玩平臺,竟然還有這種操作?到底是怎么回事呢?咱們下面就來聊聊。

還有這種操作?網曝卡友用平臺賺差價!

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今天咱們要聊的,說白了就是一種“拼縫”行為。什么叫“拼縫”呢?說白了這就是一個形容中間賺差價行為的俗語名詞。

還有這種操作?網曝卡友用平臺賺差價!

前不久,小編在論壇里看到了一個卡友吐槽,說在咱們貨運圈子里,有司機同時下載了某平臺的貨主版本和司機版本兩個軟件,一邊平時拉貨,另一邊則專門搶單。合適的單子自己留著跑,而高價訂單則降價之后再次發到平臺上,讓其他卡友去拉。

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而這里面,比較有“良心”的卡友一般再次發布的時候,降個幾百一千的當做信息費就好了。但如果要是遇到個別比較“心狠”的司機,則會將運價壓到一個接近極限的最低狀態,不給其他卡友留一點利潤?吹竭@些,小編直呼:“平臺原來還能這么玩?”

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甚至在后面的爆料里,還有卡友表示這樣做的還有“夫妻檔”,其中丈夫負責開車拉貨。而妻子,就在家專門找貨,專門找貨給自己老公拉,如果有合適吃信息費的,還會吃一些信息費。

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其實對于卡友們來說,自己拉不過來的貨源分享一下是挺平常的事情,無論你收不收信息費,互幫互助都是絕對沒錯的。甚至說你自己跑不過來的貨源,幫貨主找到了司機,對于你和貨主的關系穩固,也有一定的幫助,甚至幫忙介紹貨源就是很多卡友搞定固定貨源的一種方式。

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我相信對于多數卡友來說,轉接的貨源只要能賺到錢,給點信息費咱們也是樂意的。畢竟三五百塊錢,換來一趟能賺錢的貨源,我相信誰都能算得過來這個賬。但前面咱們說的這種行為,其問題就在于兩點:

1、惡意搶占貨源,讓其他卡友搶單更困難

2、惡意壓價,讓卡友形成“內卷”

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對現今的貨運市場來說,本來就處在一個車多貨少的局面。如果在這時候,還去惡意搶占貨源,這只能造成更加嚴酷的市場局面,讓更多人沒車可拉。而這樣惡性循環下去,運價只可能是一蹶不振。

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換句話說,如果你是個貨主,你發布的貨源被秒搶,你也會覺得這是不是給錢給多了?下次給少點依然秒搶,你就會再少點錢。而對于咱們卡友來說,貨被一部分人惡意搶走了,咱們看到平臺上低價的貨源也被惡意秒搶,肯定心里也會慌,慢慢的更低的運價咱們也就潛移默化的接受了。

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長此以往下來,這必將會對運價產生影響。而這些惡意搶單的人,在接到貨源之后,以更低的運價向外發布,咱們看到的無疑就是更多的低價貨源了。而長此以往下去,影響的也是整個市場的運價。這也就相當于在本來運價就低的情況下,強行制造了更多低價運單。

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當然了,就現在的貨運形勢來看,小編個人覺得本來就車多貨少,能這樣搶單“拼縫”的人也不會太多,所以他們暫時也對咱們產生不了太大的影響。換句話說,要是真有高價訂單,這么多卡友盯著呢,他們也不一定真就搶得到。

●  編后語:

總體來說,越到困難的時候,越容易出現一些奇怪的事情,無論是我們之前說的騙子橫行,還是現在這些“拼縫”的人。只有從我們自己做起,不共同規范自己,小編覺得才是迎來美好環境的最好辦法,你們覺得呢?(文/袁圣)

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