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歐曼重卡(原福田歐曼)

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

【卡車之家 原創】疫情對于貨車司機的影響是非常大的,特別是貨源部分,即使是有固定貨源的老司機,也不得不去尋找新的業務。我認識的一位廣州卡友,網名“滴滴”,本來是在廣州周邊地區做鋼材運輸的,今年由于業務不足,開始跑長途路線了。這次是從深圳拉集裝箱去新疆的口岸,全程1萬公里,耗時10天左右。

●  首次超長途運輸 拉電子原件到新疆口岸

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

這位卡友的牽引車頭是2020年4月購買的歐曼EST自動擋牽引車510馬力

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

5月18日,卡友去深圳裝貨,箱子是去堆場提的,卸貨的時候會整箱卸掉。從深圳出發的時候,整車總質量34噸左右,拉的是電子元件,所以運費還是很不錯的。這也是他第一次跑這么遠。

●  沿途風景真的很不錯 跑長途自己買菜做飯

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

運輸路上,自動動手買菜做飯

由于疫情原因,現在沿路吃飯休息不如以前那么方便了?ㄓ堰x擇了自己做飯,菜是在高速中途指定位置購買的。

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

單人駕駛跑長途,幸好有另一臺車同行

卡友的車上就他一個人,好在同行的有一臺沃爾沃FM500,拉的是同一批貨,兩車結伴走路上能有個照應。

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

甘肅瓜州馬蓮井服務區晚上十點半夜景

如果進新疆前已經是晚上了,可以選擇在服務區休息一晚,早上進疆車會少很多。還有一點需要注意的是,甘肅玉門、酒泉、張掖、高臺這些服務區查車的比較多,很多卡友選擇在路邊停車帶休息,而且這些停車帶也能加油。

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

這一趟是從星星峽進疆,需要刷身份證,也要有效核酸。據老司機介紹,今年三月份前進疆過檢查站,快一天,慢幾天,F在改善了通關速度,正?斓膸追昼,慢的十來分鐘,個別帶星的會更慢一些。

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

進入新疆后,吐魯番路段橫風很大,風沙也大,卡友們要提前做好準備

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建在沙漠中的高速公路,也算是奇景了

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烏魯木齊檢查站有十幾條通道,5分鐘做完核酸

過烏魯木齊檢查站需要現場核酸,車停在通道,人下車做核酸,流程五分鐘左右,通道有幾十條,速度很快。據老司機介紹,之前這邊做核酸需要全部把車開進戈壁灘上,報備去哪里,哪個公司,然后檢測站跟公司電話核實,要等核酸出結果,收貨方確認好,才能通關,這樣一來要幾天才能通關。

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途徑博州賽里木湖,當天天氣不錯,景色美的一塌糊涂

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

果子溝大橋,中國第一座雙塔斜拉大橋,伊犁的大門號稱中國小瑞士

●  口岸卸貨全程油耗32升左右 拉噸包回程

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

在進入伊犁的檢查站看到不少到口岸卸貨的外國車

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5月24日,經過六天的運輸后,在都拉塔口岸卸貨

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

總重34噸,幾乎全程高速,百公里油耗在32升左右,很省油

深圳-新疆往返10天 卡友第一次跑超長途

拉噸包回程,滿載,卡友全程下來感覺AMT車型對于長途駕駛幫助還是很大的

回程拉的是噸包,滿載。雖說總重多了,但是不如集裝箱風阻大,回廣州后看了下,來回的整體油耗差的不錯。

●  編后語

卡友這是第一次開車跑這么遠,一人開長途也是比較辛苦的,不過為了增加業務還貸款,往后跑長途可能會成為固定業務。(文/鐘丹軍)

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福田 歐曼EST-A 6系重卡 智領版 510馬力 6X4 AMT自動擋牽引車(BJ4269SNFKB-AJ)
指導價:52.28萬元
類   別:牽引車
發動機:福田康明斯ISGe5-
變速箱:采埃孚ZF12AMT
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